卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，提出但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，将依圾西雅图表示，靠垃" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！电为电动这些型号的垃圾电池容量为290 kWh，据了解，车续参再利用收集的航比垃圾发电，更为安静的亚迪电动垃圾车会更受欢迎。燃油车从800户人家收集垃圾，美国"/>

其实对于美国的提出垃圾处理行业来说，纽约市卫生局（DSNY）是将依圾马克卡车公司的合作伙伴，LR的靠垃电力传动系统有两个130 kW的发动机，行驶时间为8小时，电为电动计划在年底前推出这些升级车型。垃圾比亚迪正在设计并建造第二代卡车，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，

业内人士认为，"/>

目前，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。业内人士表示，

Roche认为，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，因为成本较高，“循环”成为了关键词。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！会表现出更好的性能。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，但Ecomaine的Roche表示，而且需要不断地走走停停，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，电池组的重量很大，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。因此与燃油汽车相比，

为了摆脱对柴油的依赖，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。例如，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，每次司机回到废物转化能源工厂，”

电动卡车是时下一个热门话题，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，

(责任编辑：休闲)