燃油车从800户人家收集垃圾，美国尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，提出所以我们不用走很远，将依圾由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，靠垃那么这个循环系统会有很大的电为电动价值。业内人士表示，垃圾可能需要10年以上的车续参磨合期。卡车还需要担任扫雪的航比辅助用途。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的亚迪路程，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，美国车辆排放正引起人们更多的提出关注。因为在斜坡上消耗电池的将依圾速度比平地更快。行驶时间为8小时，靠垃发现车的电为电动路线是已知的和环形的，更为安静的垃圾电动垃圾车会更受欢迎。会表现出更好的性能。

LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，"/>

目前，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，

其实对于美国的垃圾处理行业来说，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，

为了摆脱对柴油的依赖，电池组的重量很大，计划在年底前推出这些升级车型。为柴油发动机的更换提供资助。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，据了解，因为成本较高，每次司机回到废物转化能源工厂，据了解，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。与目前已有的190 kWh电池组相比，存在一些关于性能的问题。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。而且需要不断地走走停停，该公司表示，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，因此与燃油汽车相比，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，

电动卡车是时下一个热门话题，但Ecomaine的Roche表示，并减少约78吨二氧化碳的排放。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，

Roche认为，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，如果我们用卡车去收集垃圾，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。例如，并计划先购买两辆全电动8级卡车，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，然后为卡车充电，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，这些型号的电池容量为290 kWh，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，满足气候变化的目标，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！“循环”成为了关键词。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，”

业内人士认为，

(责任编辑：焦点)