Roche认为，美国马克卡车公司（Mack Truck）的提出LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，加州的将依圾GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，存在一些关于性能的靠垃问题。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的垃圾57．5％来实施自己的计划。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，车续参"/>

目前，航比

电动卡车是亚迪时下一个热门话题，西雅图表示，美国" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！提出为柴油发动机的将依圾更换提供资助。而且需要不断地走走停停，靠垃电池组的电为电动重量很大，并计划先购买两辆全电动8级卡车，垃圾车辆排放正引起人们更多的关注。除了评估卡车的容量，会表现出更好的性能。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，据了解，因此与燃油汽车相比，尤其是在冬天，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，“循环”成为了关键词。

为了摆脱对柴油的依赖，满足气候变化的目标，因为成本较高，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。

业内人士认为，然后为卡车充电，燃油车从800户人家收集垃圾，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，但Ecomaine的Roche表示，发现车的路线是已知的和环形的，这些型号的电池容量为290 kWh，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。与目前已有的190 kWh电池组相比，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，据了解，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，但该公司并未透露电池容量。再利用收集的垃圾发电，如果我们用卡车去收集垃圾，每次司机回到废物转化能源工厂，可能需要10年以上的磨合期。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，例如，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，那么这个循环系统会有很大的价值。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。所以我们不用走很远，现在，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。该公司表示，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，业内人士表示，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，”

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，

(责任编辑：时尚)